Конструкцията на двигателя, шасито и кабината на самосвала е същата като тази на обикновените камиони.
Маслото под високо налягане навлиза в повдигащия хидравличен цилиндър през разпределителния клапан и маслената тръба, а в предната част на отделението има предпазител на кабината.
Двигателят задвижва хидравличната помпа чрез трансмисията и силоотводното устройство. Хидравличният механизъм за накланяне на отделението се състои от резервоар за масло, хидравлична помпа, разпределителен клапан, повдигащ хидравличен цилиндър, контролен клапан и тръба за масло.
Двигателят задвижва хидравличната помпа чрез трансмисията и силоотводното устройство. Маслото под високо налягане влиза в повдигащия хидравличен цилиндър през разпределителния клапан и маслената тръба, за да избута буталния прът, за да накара колата да се преобърне. Накланянето назад е по-често срещано. Чрез контролиране на движението на буталния прът чрез системата за управление, автомобилът може да бъде спрян във всяка желана позиция на накланяне. Каретата използва собствената си гравитация и хидравлично управление за нулиране.
